Das Schiffshorn erklingt weiterhin
«Ein Seebewohner hat sich gestört gefühlt», sagt Conny Hürlimann, Marketingleiterin der Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft. Deshalb müsse man in Zukunft darauf verzichten, die traditionellen kurzen Hupsignale beim An- und Ablegen abzugeben. «Es ist schade. Dadurch geht eine lange Tradition verloren. Nichtsdestotrotz müssen wir es umsetzen.»
«Der arme Cheib ist der Kapitän»
Markus Scherrer ist Schiffsführer und Betriebsleiter bei der Walensee Schifffahrt und hat dafür kein Verständnis: «Ich habe es aus der Presse entnommen und finde es verrückt.» Für ihn ist es eine klare Einschränkung im Bezug auf die Sicherheit. «Hupsignale sind im Gesetz klar geregelt. Sie dienen der Sicherheit anderer Seebenützer. Wenn ich mit dem Schiff zu einem Steg fahre, hat es dort teilweise viele Badende oder Stand-up Paddler, wenn ich kein Hupsignal abgebe, gefährde ich diese und es kann zu Unfällen kommen.»
Für Markus Scherrer ist klar: «Der arme Cheib ist der Kapitän», dieser trage nämlich die Verantwortung, sollte es zu einem Unfall kommen. Dies sei auch auf dem Zürichsee das Bedauerliche: «Schlussendlich läuft es darauf hinaus, dass den Kapitän die Schuld trifft.» Für den langjährigen Schiffsführer ist klar, auf dem Walensee wird nicht auf das Hupsignal verzichtet. «Es kann nicht sein, dass das ganze System über den Haufen geworfen wird, wegen eines Anwohners, der sich belästigt fühlt.»
Unfälle programmiert
Dass sich Anwohner beklagen, hat es auf dem Walensee noch nie gegeben. «Klar, in seltenen Fällen wird auch auf das Hupen verzichtet. Wir haben beispielsweise ein Schiff, das morgens um halb sieben in Quinten ankommt, da hupen wir nur im Notfall.» Auch wenn auf dem See ganz schlechtes Wetter herrsche, werde auf das Hornen verzichtet. Dennoch, Markus Scherrers Meinung steht: «Geben wir kein Hupsignal ab, sind Unfälle programmiert und ich denke das Bundesamt muss über die Bücher und allenfalls das Gesetz anpassen.»
«Man hornt nicht aus Freude»
Auch auf dem Bodensee gehört das Hornen zur Schifffahrt, respektive zu einer Sicherstellung der Verkehrssicherheit auf dem See, wie der Oberkapitän Erich Hefti erklärt: «Man hornt nicht einfach so aus Freude. Das Hornen hat eine Berechtigung. Man kann nicht einfach damit aufhören.» Auf dem Bodensee wird zwar auf das Hupen beim An- und Ablegen verzichtet, aber das Schiff hornt jedes Mal wenn es in einen oder aus dem Hafen fährt.
«Das dient der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer. Andere Boote oder Schiffe hören, dass ein Schiff kommt, welches vortrittsberechtigt ist. Bei jeder Hafeneinfahrt ertönen drei lange Töne, bei der Ausfahrt ein langer Ton.» Darauf zu verzichten, kommt für Erich Hefti nicht in Frage: «Klar, wenn das vorgeschrieben würde, müssten wir uns daran halten, aber für mich kommt das nicht in Frage. Die Sicherheit hat oberste Priorität.»
Hornen dient der Kommunikation
Auf dem See hätten Hornsignale eine spezielle Bedeutung: «Es ist nur schwer zu erkennen, was andere Schiffe im Sinn haben. Hornsignale dienen der besseren Kommunikation.» Reklamationen hat es bei der Bodenseeschifffahrt wegen des Lärms noch nie gegeben. «Die Hafeneinfahrt ist nicht so stark besiedelt. Die Anwohner sind im Hintergrund. Klar, hört man es, aber es hat sich noch niemand beschwert.»
Erich Hefti betont zwar den Sicherheitsaspekt des Hornens, dennoch hat er ein klein wenig Verständnis für die Lärmklage des Anwohners: «Wenn es natürlich alle drei Minuten hornt, verstehe ich, dass man sich darüber aufregt.»
Auf dem Zürichsee hornt es weniger, aber länger
Ganz in Ruhe entspannen wird der Anwohner des Zürichsees auch in Zukunft nicht können. Zwar wird auf das Hupsignal beim An- und Ablegen verzichtet, aber: «Wenn es die Sicherheit verlangt, werden wir in Zukunft vier Sekunden, statt der bis anhin Viertelsekunde Hornen», sagt Conny Hürlimann. Man werde sich in Zukunft strikte an das Gesetz halten und dieses schreibe vor, dass man, sobald ein Sicherheitsrisiko besteht, vier Sekunden hupen muss.
«Wenn ein Schwimmer beim Steg ist oder ein Boot, dann ist das ein Sicherheitsrisiko und dann werden wir vier Sekunden lang hornen. Sobald etwas gefährlich ist werden wir hornen und zwar besser als vorher. Bei viel Betrieb wird man uns länger und intensiver hören als zuvor.» Klingt nach einem klassischen Eigengoal des Anwohners.