Doppelt so viele Autos wie 1980, aber fünf Mal weniger Verkehrstote
Durchschnittlich starb in den letzten zehn Jahren ein Bahnpassagier in der Schweiz pro 67,3 Milliarden zurückgelegten Personenkilometern. Das entspricht 1,7 Millionen Erdumrundungen, wie die am Donnerstag erschienene Aufstellung des Bundesamts für Statistik BFS ausweist. Im Auto liegt das Todesrisiko 68 Mal, auf dem Fahrrad 782 Mal und mit dem Motorrad 1776 Mal höher.
90 Minuten verbringen Schweizerinnen und Schweizer täglich im Verkehr, acht Minuten davon sind Warte- und Umsteigezeiten. Die Hälfte davon entfällt im Schnitt auf die Freizeit. Das ist 2,5 Mal so viel, wie der Arbeitsweg (17,3 Minuten) in Anspruch nimmt. Zum Einkaufen fährt man im Schnitt 13,2 Minuten, zur Ausbildung 5,5 Minuten.
Fast in drei Vierteln der Fälle ist das Auto das Verkehrsmittel der Wahl. Die Eisenbahn ist mit 16 Prozent das zweitbeliebteste Fortbewegungsmittel, gefolgt von Schusters Rappen (Fussverkehr) mit 4, Bus und Tram mit 3 und Velo mit 2 Prozent.
E-Autos immer noch sehr selten
Der Strassenverkehr hat sich nicht nur quantitativ, sondern auch qualitativ verändert, das Elektro-Auto ist beherrschendes Thema. Am Gesamtbild des Verkehrs hat es aber immer noch einen verschwindend geringen Anteil. Von den knapp 4,7 Millionen Autos, die 2020 in der Schweiz zugelassen waren, waren gerade einmal 177'104 elektrisch oder hybrid, also 3,75 Prozent.
In den letzten zwanzig Jahren am weitaus stärksten gewachsen ist das Segment der Dieselautos. Der Bestand hat sich mehr als verzehnfacht auf 1,4 Millionen Wagen. Benziner haben im gleichen Zeitraum etwa um 10 Prozent abgenommen auf knapp 3,1 Millionen Fahrzeuge.
Im internationalen Vergleich vorn
Auch im internationalen Vergleich steht die Schweiz gut da, was die Entwicklung bei tödlichen Strassenverkehrsunfällen anbelangt: Starben in der Schweiz im Jahr 2010 noch pro Million Einwohnern 42 Menschen, waren es 2020 nur noch 22, also 52,4 Prozent weniger. Europaweit bedeutet das einen Spitzenplatz: Nur Norwegen hatte einen leicht stärkeren Rückgang von 43 auf 20 Strassentote pro Million Einwohner.
Der Anteil der Strassenverkehrsunfälle in der Schweiz wegen übersetzter oder unangepasster Geschwindigkeit lag bei über 15 Prozent. Alkohol war in etwas unter 10 Prozent der Fälle die Unfallursache. Auf der Seite der Opfer gab es in der Gruppe der 18- bis 24-jährigen Männer im Jahr 2020 am häufigsten getötete oder schwerverletzte Opfer, gefolgt von den 45- bis 64-jährigen Männern.
Nur 2 Prozent sind Autobahnen
Dass das wachsende Verkehrsaufkommen nicht zu mehr Unfällen führt, ist auch dem Strassenbau zu verdanken. Mit einem Plus von 50 Prozent an Fläche ist das Nationalstrassennetz in den letzten 40 Jahren von allen Verkehrswegen weitaus am stärksten gewachsen. Nur 15 Prozent haben andere Strassen zugelegt. Dennoch bedecken Autobahnen nur 7 Prozent der Gesamtfläche der Verkehrsinfrastruktur. Längenmässig machen Autobahnen nicht einmal 2 Prozent des Strassennetzes aus.
Das Verkehrsaufkommen erreicht werktags seine Spitzen zwischen 7 und 8 Uhr und - leicht höher - zwischen 17 und 18 Uhr. Samstags ist das Verkehrsaufkommen fast gleich stark wie werktags, nur liegt die Spitze vormittags zwei Stunden später und nachmittags zwei Stunden früher, also grosso modo vor und nach dem Mittagessen. Samstagabend ist Ausgang angesagt, da ist der Strassenverkehr doppelt so dicht wie an Abenden während der Woche.